2011年04月24日 スパーダガソリンコック

以前書いたＶＴ２５０スパーダのガソリン漏れの記事でガソリンコックと

ガソリンタンクの間にエポキシボンドを塗布しましたが、結局ガソリン漏れは

直りませんでした。



　　＜　まだまだガソリン漏れしてます。　＞


その後ガソリンタンクをバイクから下ろしてガソリンタンクの裏をよく

見たら、ガソリンタンクの青塗装部が一部浮いて膨らんでいたので、

その部分を押したら塗装の中からガソリンが噴出しました。

ガソリンタンクとガソリンコックプレートの溶接部のようです。

その周辺部の塗装を剥離してみると一部ガソリンで濡れています。

どうも怪しい部分が２箇所あります。

しかし穴は小さいのかいくら見ても穴は見つけられません。



　　＜　どうもこの辺りが怪しかったんです。　＞


本来であれば溶接でその部分を穴埋めしたいのですが、溶接機を持って

いないのでエポキシボンドでその周辺を広く接着してガソリン漏れを

修理することにしました。

エポキシボンドを厚さ３ｍｍくらいに盛大に盛って一週間乾燥させてから

ガソリンコックをガソリンタンクに取り付けました。

ガソリンコックプレートとガソリンコック取り付け部もエポキシボンドで

埋めちゃいました。



　　＜　こんなにガチガチにエポキシボンドで。　＞


乾燥に一週間置いてからガソリンをガソリンタンクに入れました。

翌日会社から帰ってからチェックすると残念ながらガソリン漏れは直って

いませんでした。

ガソリンオーバーフローパイプから一分に一滴くらい漏れています。

しかしもう何度もいろんな方法でガソリン漏れの修理にトライしてるのに

直りません。

もう５ヶ月にもなります。

ＬＥＤライトでガソリンコックをよく見ていたらガソリンコックのボデーに

一筋ガソリンが流れているのを見つけました。

ガソリンが流れるとその流れたガソリンの筋は見えなくなって、また数秒

経つとスーっとガソリンが流れます。

一応計算してみます。

一分一滴＝０、０５ＣＣとして（ウキペディアより）一時間で３ｃｃ、

一日７２ｃｃ、一月約２、１リットル　

う～ん！　　ほぼ今までのガソリン漏れ量と一致します。

ってことはガソリン漏れはガソリンタンクではなくガソリンコックからって

ことですかね？

ガソリンコックとガソリンタンクの取り付け部はすべてエポキシボンドで

盛っちゃってありますのでガソリンコックの取り付け部からの漏れないはず

ですから。

ってことでガソリンコックから漏れてるってことになります。

ガソリンコックを交換しなきゃあ！

今使っているガソリンタンクをオークションで買ったときにガソリンコックが

付いてきたのを思い出しました。

早速スペア部品入れからガソリンコックを探しました。

ガソリンコックは見つかったのですが、コックが固着して回りません。

だめかあ？

試しにＣＲＣ５５６を軽く吹いてからガソリンコックを回すと、

動きました。

ラッキー！

ガソリンコックの内部にＣＲＣ５５６を吹きかけて軽く歯ブラシで磨いて、

ようしＯＫ！

翌日朝からガソリンコックの交換作業をします。

スパーダからガソリンを抜きます。

ガソリンタンクを逆さにしてガソリンコックを外します。



　　＜　このガソリンコックが怪しい。　＞


ところがガソリンタンクとガソリンコックはエポキシボンドでバッチリ接着

しちゃったんでびくともしません。

エポキシボンドをマイナスドライバーとハンマーで割り込みを入れます。

ガソリンコックが外れました。



　　＜　外したガソリンコックです。　＞


ガソリンコック取り付けプレートとガソリンコックの接触する部分に付いて

いるエポキシボンドを綺麗に剥がし、ペーパーで磨きます。

新しいガソリンコックがガソリンコックプレートと接する面もペーパーで

磨きます。

ガソリンコックをガソリンコックプレートに取り付けます。



　　＜　ガソリンコックを交換しました。　＞


作業台の上にガソリンタンクを置いてからガソリンを入れます。

あら？

ガソリンコックに負圧チューブをつなげてないのにコックをＯＮと

リザーブにするとガソリンがコック出口から流れ出してしまいます。

コックをＯＦＦにするとガソリンはポタポタとコック出口から流れ出してます。

コック出口にタオルを置いて１５分待ちます。

コック出口以外からガソリンが漏れていないことを確認しました。

コック出口以外からガソリンが漏れていなければ、あとはガソリンコックと

内部のゴム部品を清掃すればなんとかなりそうな気がします。

またまたガソリンコックからガソリンを抜いてからガソリンコックを

外します。

ガソリンコックを分解し、ＣＲＣ５５６を吹きかけ細い針金で内部まで

綺麗にします。

内部のゴム部品にもＣＲＣ５５６を吹きかけ歯ブラシで綺麗に清掃します。

ガソリン垢もきれいに落としました。

ガソリンコックを組み立てます。

ガソリンコックを単体で水を入れて水漏れがないことと、負圧チューブを

吸うと水が出ることを確認しました。

これなら大丈夫そうです。

ガソリンコックをガソリンコックプレートに取り付けます。

ガソリンタンクを作業台に乗せてからガソリンをガソリンタンクに入れます。

今度はガソリンコックをＯＮにしてもリザーブにしてもＯＦＦにしても

ガソリンはコック出口からほんのちょっと漏れるだけで流れ出しません。

ガソリンコックで完全にガソリンを止めるのは無理でしょう。

それにキャブにはフロートバルブがあって必要以上にガソリンがキャブに

入らないようになっているので問題ないはずです。

ガソリンコックの負圧チューブを吸うとコック出口からガソリンが

流れだします。

また念のため一時間そのままの状態でガソリンタンクを放置してから、

ガソリン漏れがどこからもないことを確認しました。

ガソリンタンクをスパーダに取り付けます。

ホース類をつないでからエンジンを始動します。

ちょっとエンジンのかかりが悪かったのですがなんとかエンジンが

始動しました。

アイドリングのままでしばらく放置してからまたまたガソリンタンクから

ガソリン漏れがないことを確認しました。



　　＜　左から２本目がガソリンが漏れたオーバーフローパイプです。　＞


苦節５ヶ月、やっとガソリン漏れが修理できました。

まさかガソリンコックが不良だとは思いませんでした。

最初のレストア時はなんの問題もなかったのでガソリンコックは疑いも

しませんでしたから。

多分去年のスパーダ転倒の時にガソリンタンクがつぶれた時にガソリン

コックもダメージを受けたんですかねえ？

まあともかく直って良かった！

これでスパーダの近くでタバコを吸うことができます。

結局ガソリン漏れも去年の転倒の後遺症だったんですね！

転倒って思った以上のダメージをバイクに与えちゃうんですね。



　　＜　まだ５０００ｋｍくらいしか走行していませんから。　＞


まだ５３３０ｋｍしか走っていないスパーダです。

人間の年齢に換算したらまだまだ小学生ってところですから。

直せるところは直してもっと走らせなければ何のために産まれてきたのか

分からなくなっちゃいますからねえ！

最低でも１万キロ以上は走らせないと！