2010年02月07日 走行試験＿２

最初に前日の問題点を調整します。

フロントブレーキのディスクの偏芯の確認です。

フロントをレーシングスタンドで上げて、フロントタイヤを手で回してみます。

ブレーキは若干引きずっているようです。

目で見てフロントディスクの偏芯をチェックしますが、さすがに目では偏芯は

確認できません。

でも測定用の測定器は持っていませんのでこれ以上はチェックできません。

レーシングスタンドからバイクを下ろしてバイクを押して動かしてでは

引きずりは感じません。

仕方ないんでしばらくこのままで様子を見るしかないでしょうねえ！

リアブレーキのチェックです。

レーシングスタンドでリアを上げてエンジンでリアタイヤを回してから

リアブレーキをかけてみます。

ブレーキの効きは良さそうです。

もともと効きの弱い設定なんですかねえ！

これも様子見ですねえ！

ギアペダルの位置が低くてシフトアップがしにくいのはシフトペダルを１ノッチ

上げて様子をみます。

シフトアップはしやすくなったのですが、逆にシフトダウンがしにくく

なりました。

どちらかって言えばシフトダウンの方が重要だと考えていますので、

シフトペダルを１ノッチ下げて元の位置に戻します。

クラッチレバーの位置が高くて握りにくいのも感じたので

フロントブレーキレバーとクラッチレバーの位置を調整します。

ひでちぃはいつもクラッチレバーはちょっと低めに、フロントブレーキは

クラッチレバーよりちょっと高めに設定します。

今回も同じように設定しました。



　　　　　　＜　運転姿勢から見たクラッチレバー　＞



　　　＜　運転姿勢から見たフロントブレーキレバー　＞

　
タイヤを見てみます。

まだ表面に硬貨がちょっと残っているようです。

まだ走行試験の距離が少ないですから、接地面全体は一皮は剥けていない

ようです。

走行距離を稼いで一皮剥くしかないでしょうねえ！



　　　　　　　　　　　　＜　フロントタイヤ　＞



　　　　　　　　　　　　　＜　リアタイヤ　＞


チェーンをかなりきつめに張ってあったんですが、１回走行してどのくらい

変わったかチェックしました。

あれだけ張ったのにもうちょうどいい程度の張りになってます。

これから走行距離が伸びれば、しばらくはチェーンも延びそうな感じです。

こまめなチェックが必要そうです。



　　　　　　　＜　こまめなチェックを要するチェーン　＞


さあいよいよ走行試験2回目です。

ブレーキレバーとクラッチレバーは握りやすくなりました。

フロントブレーキをかけてみます。

前日よりディスクの偏芯は弱くなったように感じましす。

リアブレーキをかけてみます。

前日より効きが良くなったような気がします。

ブレーキは前後輪ともにあたりが取れれば　良くなるような感じですねえ！

エンジンは相変わらず調子いいですねえ！

前日よりアクセルを開けて１００ｋｍオーバーまで加速しました。

タイヤのグリップも前日より良さそうです。

ちょっとコーナーでアクセルを開けてみました。

やっぱタイヤはセンターだけはグリップがいいですが、コーナーではサイドが

かなり滑ります。

これは走って一皮剥けるまで我慢しかないでしょうねえ。

とてもコーナリング中にアクセルを開けたりブレーキをかけたりはまだ無理の

ようです。

ちょこちょこ近場で走行していろんなところの当たりが取れるのを待つしかない

でしょうねえ！

まああわてずに春までに仕上げればいいですからねえ！